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高速鐵路聲屏障廠家如何提高降噪效果
高速鐵路聲屏障廠家對聲源的定義問題是聲屏障降噪效果計算以及新型聲屏障研發(fā)的關鍵技術問題之一。因此，需在高速鐵路噪聲源特性、傳播途徑、關鍵影響參數(shù)及機理研究的基礎上，加強高速鐵路聲屏障對不同噪聲源的屏蔽特性，降噪效果的空間分布規(guī)律；列車類型、速度、線路類型對聲屏障降噪特性的影響等開展理論和應用研究工作。為新型聲屏障結構和材料的研發(fā)提供技術支持，為聲屏障插入損失的預測模型計算方法改進提供理論上的支撐。
安平縣喆奧金屬絲網(wǎng)制品有限公司專注從事多種聲屏障研發(fā)、設計、制造、工程承包為一體，從事玻璃鋼產(chǎn)品生產(chǎn)。專業(yè)的人做專業(yè)的事兒，我公司高素質工程師為您免費提供工程設計方案，歡迎您的來電咨詢。安平喆奧聲屏障設計各有特點，在緩解公路交通噪聲污染的同時，也美化了公路兩側景觀。
高速鐵路聲屏障廠家技術部門不斷加強聲屏障頂部聲繞射影響理論和應用研究。國外研究結果表明，聲屏障頂部聲繞射是影響聲屏障降噪效果的重要因素之一，但我國對此研究相對較少，因此，需從聲傳播、聲繞射等理論出發(fā)，通過聲學試驗室模型試驗和仿真計算等，開展聲屏障頂部聲繞射影響問題研究，通過改進聲屏障頂部結構形狀，有效降低聲屏障頂端聲繞射影響，提高聲屏障的整體降噪效果。根據(jù)相關資料，聲屏障頂部結構的改進，可提高降噪效果2dB（A）左右。
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